Socios responsables: SerQ (Portugal) y Cesefor (España)

Descripción: El objetivo principal del Experimento nº3  es evaluar el comportamiento mecánico de las uniones CLT-hormigón con especies locales de coníferas (pino marítimo, pino radiata y pino silvestre). La campaña experimental se estableció en base a:

  • Diseño teórico basado en códigos (por ejemplo, CEN/TS 19103:2021);
  • Producción de elementos CLT en instalaciones de laboratorio;
  • Vertido de hormigón en elementos CLT;
  • Pruebas de doble cizallamiento según la norma EN 26891.

Como el ámbito del proyecto Eguralt es la promoción de edificios de madera de mediana altura en la zona SUDOE, se decidió centrar el estudio en las coníferas locales para la producción de CLT, teniendo varias variables en la campaña experimental:

  • Especies utilizadas: i) Pino marítimo, ii) Pino radiata y iii) Pino silvestre;
  • Configuración de la entalladura:
    • Profundidad de la entalladura: i) 20 mm y ii) 45 mm;
    • Longitud de la muesca: i) 150 mm (referencia) y ii) 90 mm;
    • Ángulo con el eje: i) perpendicular y ii) inclinado.
  • Tipo de hormigón: i) in situ, ii) prefabricado y iii) con fibras de acero.

La Figura 1 muestra algunas de las configuraciones adoptadas para las probetas de pino marítimo con hormigón in situ. Los ensayos siguieron una configuración de ensayo de doble cizalladura, como se muestra en la Figura 2.

Figura 1 – Configuración de las probetas CLT-hormigón para pino marítimo con hormigón colado in situ

Figura 2 – Esquema adoptado para el ensayo de doble cizalladura

Actualmente se están procesando algunos resultados para obtener resultados más fiables (hormigón in situ; hormigón prefabricado; fibras de acero en el hormigón). No obstante, a continuación se describen los principales resultados obtenidos hasta la fecha con hormigón in situ:

  • La mayor capacidad de carga se alcanzó en las probetas de referencia (MrP20);
  • Se observó un comportamiento dúctil sólo en los especímenes de referencia, combinando varios modos de fallo (Figura 3):
    • Aplastamiento de la madera y del hormigón;
    • Corte de la madera y corte del hormigón.
  • La profundidad de la entalla no influyó en la capacidad de carga. Sin embargo, se observó una disminución del módulo de deslizamiento;
  • El cizallamiento de la madera se observó en los especímenes con muescas inclinadas;
  • El cizallamiento del hormigón fue el modo de fallo más común;
  • Las probetas de pino radiata presentaron el módulo de deslizamiento más elevado.

Figura 3 – Muestra de referencia durante el procedimiento de carga que muestra el cizallamiento de la madera y el aplastamiento de la madera

La Figura 4 muestra varios especímenes durante el procedimiento de carga y después de un colapso.

Figura 4 – Pino radiata con muesca perpendicular (izquierda) y pino marítimo con muesca inclinada – 45 mm de profundidad (derecha)

Estos resultados se están estudiando en el marco de diversos resultados, como:

  • Conferencias internacionales:
    • Moltini, G., Cabrera, G. y Baño V. «Structural yield of a pedestrian bridge made of CLT-concrete, connected by screws and by notches». 4th International Conference on Timber Bridges – ICTB 2021, 9th – 12th May 2022, Biel, Switzerland. (publicado)
    • Albino, C., Martins, C., Ferreira, C., Augusto, R. Dias, A. M. P. G. «Mechanical behaviour of notch connection for maritime pine CLT-concrete composite». WCTE2023 – World Conference on Timber Engineering, Oslo, Noruega (aceptado para ponencia completa).
  • Tesis:
    • Augusto, R. «Modelação numérica e avaliação experimental de soluções mistas CLT- betão» («Modelización numérica y evaluación experimental de soluciones compuestas CLT-hormigón»). Universidade de Coimbra. Tesis de Máster (a entregar próximamente);
    • Moltini, G. «Análisis numérico y experimental de forjados CLT-Hormigón» («Numerical and experimental analysis of CLT – Concrete slabs»). Universidad Politécnica de Madrid. Tesis doctoral (a entregar en 2024).